AVIS À TOUS LES PILOTES

SPECTACLE AÉRIEN INTERNATIONAL DE QUÉBEC

AÉROPORT INTERNATIONAL JEAN-LESAGE

9 -10 juin 2001


PROCÉDURES

À cause de l'intensité de la circulation aérienne attendue dans la région de Québec pour le spectacle aérien, des consignes pour les pilotes VFR ont été préparées par Nav Canada. Les pilotes devront vérifier les NOTAM afin de prendre connaissance des dernières informations.

Trafic intense

Beaucoup d'aéronefs, y compris des avions à réaction très rapides, évolueront dans la zone, avant, pendant et après le spectacle. Des vols acrobatiques, des démonstrations en vol et des descentes en parachutes auront lieu au-dessus ou près de l'aéroport. La zone de spectacle aura 10nm de rayon à partir du centre géographique de l'aéroport et s'élèvera jusqu'à 15 000 pieds ASL. Sauf autorisation de l'ATC, les aéronefs non participants devront rester à l'écart de la zone.

Aéronefs Visiteurs

On encourage les pilotes à arriver aussitôt que possible afin d'éviter les délais occasionnés par le grand nombre d'aéronefs qui arrivent juste avant le début du spectacle. Les pilotes devront déposer un plan de vol VFR.

Afin de minimiser les délais en vol et augmenter la capacité du service radar terminal, les codes transpondeurs pourront être obtenus avant le décollage en téléphonant le centre de contrôle de Montréal au (514) 633-3211, 1-800-633-1353 ou par fax au (514) 633-2877 ou Centre d'information de vol de Québec au (418) 871-6760 ou 1-800-463-4485, 30 minutes avant le départ.

Tous les aéronefs visiteurs devront se poser avant 1400Z (1000HAE) les 9 et 10 juin 2001. Aucune arrivée ni départ ne seront autorisés pendant les heures du spectacle.

Équipement

Tous les aéronefs évoluant dans l'espace aérien classe D de Québec devront être équipés d'un émetteur-récepteur en état de fonctionnement, permettant d'assurer les communications sur les fréquences appropriées.

Les avions ultra-légers et les aéronefs sans transpondeur avec mode C ne seront pas acceptés dans l'espace aérien de Québec.

Stationnement

Des espaces de stationnement limités seront disponibles pour la durée du spectacle pour les aéronefs visiteurs. Les pilotes d'autres aéronefs et/ou ceux des aéronefs désirant demeurer à l'aéroport pour la nuit, devront faire leurs propres arrangements, à l'avance, auprès des exploitants locaux de services aéronautiques (FBO) .

Procédures d'arrivées

Avant l'arrivée, les pilotes devront se familiariser avec l'environnement aéroportuaire, en consultant les publications tel que le Supplément de Vol Canada (CFS).

Afficher le code transpondeur assigné, si non reçu précédemment contacter le centre d'information de vol de Québec sur la fréquence 126,7 ou 123,55 Mhz, 10 minutes avant de pénétrer dans la TCA de Québec

Avant le contact initial avec l'ATC, les pilotes devront obtenir l'ATIS de Québec sur les fréquences appropriées sur 128.3Mhz (Français) ou 134,6Mhz (Anglais). Le contact initial devra être établi à l'extérieur de 20 NM de l'aéroport [30 NM, si vous appelez l'unité de contrôle terminal (TCU)], et devra inclure le type d'aéronef, l'indicatif d'appel, la position et l'altitude. Les pilotes devront confirmer qu'ils ont reçu l'ATIS. L'unité de contrôle que vous contacterez dépendra de votre altitude. Si vous êtes à plus de 3000', contactez le Terminal de Québec sur 127,85Mhz. Si vous êtes à 3000' ASL ou moins, contactez la tour de Québec sur 120,3Mhz.

Le TCU ou la tour de contrôle de Québec guidera les aéronefs vers les points d'entrée prévus (se référer à la carte de procédure terminale VFR (VTPC) de Québec du CFS) :

  • provenant de l'Ouest : point de compte-rendu Pont-Rouge,
  • provenant du Nord et de l'Est : point de compte-rendu Lac Beauport,
  • provenant du Sud : point de compte-rendu St-Lambert.

Les conditions de la circulation pourraient faire en sorte que l'ATC demande à des aéronefs d'attendre à l'extérieur de la zone de contrôle ou assigne à des aéronefs des circuits d'attente. Par la suite, ils seront dirigés vers un large vent arrière pour la piste 06 ou 24.

Suite à l'autorisation initiale, les pilotes continueront de garder l'écoute sur la fréquence 127,85Mhz ou 120,3Mhz jusqu'à ce qu'ils soient avisés de changer de fréquence pour l'atterrissage.

L'autorisation d'atterrir sera donnée par l'indicatif d'appel, mais pourrait aussi bien être donnée par le type et la couleur de l'aéronef.

Après l'atterrissage le contrôle au sol dirigera les aéronefs vers l'aire de stationnement.

Pour ne pas encombrer les fréquences, les plans de vol pourront être fermés à partir de l'aire d'accueil aux pilotes.

Vols d'entraînements

Les vols d'entraînement ne seront pas autorisés pour les périodes suivantes :

  • jeudi 7 juin 2001 : 1400 à 1900Z (1000 à 1500HAE)
  • vendredi 8 juin 2001 : 1400 à 0000Z (1000 à 2000HAE)
  • samedi 9 juin 2001 : 1200 à 0000Z (0800 à 2000HAE)
  • dimanche 10 juin 2001 : 1200 à 0000Z (0800 à 2000HAE)
  • lundi 11 juin 2001 : 1200 à 1600Z (0800 à 1200HAE)

Départs

Les plans de vol au départ devront être déposés au moins 60 minutes avant l'heure prévue de départ. Les pilotes désirant déposer un plan de vol pourront le faire dès leur arrivée à l'accueil aux pilotes. Après le spectacle, des restrictions au décollage peuvent être anticipées jusqu'à 2200Z (1800HAE).